Carrito
Un reloj de barco mecánico no necesita pilas: vive de la cuerda que usted le da. Los relojes clásicos de Schatz 1881, como el Royal o el Midi, llevan un mecanismo de cuerda de 8 días: una vuelta completa de cuerda a la semana es suficiente.
Paso a paso
- Use la llave correcta. Cada reloj se entrega con su llave de cuerda. Si la ha perdido, en nuestra sección de repuestos encontrará llaves para Schatz Royal, Midi y Fyrkat.
- Gire en el sentido indicado (normalmente el de las agujas del reloj) con movimientos suaves y regulares.
- Pare cuando note resistencia. Un muelle a tope no debe forzarse jamás: ahí terminan la mayoría de averías.
- Elija un día fijo. La tradición a bordo es dar cuerda el domingo por la mañana; así el reloj nunca se para.
El reloj se adelanta o se atrasa
Casi todos los mecanismos llevan un pequeño regulador (A/R o +/−) junto al eje de cuerda o en la esfera. Muévalo una posición mínima y observe el reloj durante una semana antes de corregir de nuevo.
¿Y si el reloj tiene sonería?
Los relojes con campanas de barco (ship's bell) tienen a menudo una segunda cuerda para la sonería. Se trata igual: con suavidad y hasta notar resistencia. ¿Duda de si su reloj funciona bien? Escríbanos: también gestionamos reparaciones y mecanismos de recambio originales a través del fabricante.
¿Cuánto dura la cuerda y cuándo conviene darla?
Un mecanismo de 8 días está pensado para una semana completa y un pequeño margen de reserva. No espere a que el reloj se pare: un muelle que trabaja siempre en su tramo medio marcha de forma más regular que uno que se agota cada semana. Por eso la costumbre de a bordo de dar cuerda siempre el mismo día no es solo tradición, también es precisión.
Los modelos mecánicos de Schatz 1881 —como el reloj de 8 días de la serie Midi— se entregan con su llave; los modelos de cuarzo de las series Royal y Fyrkat no se dan cuerda: llevan pila y solo hay que cambiarla cada uno o dos años.
Errores habituales que conviene evitar
- Forzar al final de la cuerda. La resistencia indica que el muelle está a tope; un cuarto de vuelta de más puede romper el resorte o el trinquete.
- Girar la llave en sentido contrario. Si nota que la llave «patina» sin tensar, está girando al revés. Deténgase y cambie el sentido.
- Mover las agujas hacia atrás en un reloj con sonería. En los relojes con campanadas de barco, ponga en hora siempre girando el minutero hacia delante y deje que el reloj complete cada toque antes de seguir.
- Dar cuerda con el reloj en la mano. Hágalo con el reloj montado en su mamparo o apoyado en una superficie estable; así no tensiona el eje.
Puesta en hora tras una parada
Si el reloj ha estado parado, primero dé cuerda y después ponga en hora con el minutero, siempre hacia delante. En los relojes con campanadas de barco conviene hacer las paradas en cada media hora para que la sonería se sincronice con la hora real; la secuencia de ocho toques y el código de guardias se explican en nuestra guía las campanadas de a bordo.
Mantenimiento a largo plazo
Un mecanismo mecánico de calidad agradece una revisión y engrase cada cinco a ocho años, según el uso y el ambiente. A bordo, la humedad y la sal son los enemigos: mantenga el reloj en un lugar ventilado, seco y lejos de la salpicadura directa, y limpie la caja de latón según nuestra guía cómo cuidar el latón náutico. Si el reloj necesita una reparación, en nuestra sección de repuestos encontrará llaves, cristales y mecanismos de recambio originales.
Preguntas frecuentes
¿Puedo dar cuerda antes de que el reloj se pare?
Sí, y es lo recomendable. Un reloj de 8 días puede recibir cuerda cada semana aunque aún le quede reserva.
He perdido la llave, ¿vale cualquiera?
No: el cuadradillo del eje tiene una medida concreta. Indíquenos el modelo (Royal, Midi o Fyrkat) y le enviamos la llave correcta.
¿El reloj se para cuando hay mala mar?
Los relojes de barco mecánicos están diseñados para el balanceo; si se para con frecuencia, suele ser por falta de cuerda o por un mecanismo que necesita limpieza, no por el movimiento del barco.
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